地鐵車輛監(jiān)控廣播系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn) 周鵬 中煤國(guó)際北京華宇公司西安分公司 陜西西安 摘要 在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)時(shí)代，地鐵交通的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益十分突出。隨著我國(guó)主要城市地鐵列車的應(yīng)用列車車廂記錄器下載軟件，也出現(xiàn)了其他各種問題。作為事關(guān)國(guó)家和乘客生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，地鐵列車安全也是各類問題中最為突出的，一直受到國(guó)家和鐵道部的高度重視。所以，如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)地鐵行業(yè)相結(jié)合，完善車載安全監(jiān)控管理手段，滿足維護(hù)地鐵列車安全的需要，是一個(gè)亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題。這也是目前世界發(fā)達(dá)國(guó)家還沒有完全解決的問題。我們借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，改變傳統(tǒng)的地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)的理解和設(shè)計(jì)理念，結(jié)合地面靜態(tài)和安全概念的一般要求，在這方面做了一些嘗試。本文將介紹某城市地鐵車輛監(jiān)控回放系統(tǒng)的功能以及實(shí)現(xiàn)該功能所采取的硬件措施。關(guān)鍵詞地鐵；車輛監(jiān)控；

它可以顯示在任何位置和任何顏色。同時(shí)，系統(tǒng)具有組播功能、服務(wù)器2系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)服務(wù)器組播功能的技術(shù)措施；2）疊加功能是播放功能的重要組成部分。支持video/2.1監(jiān)控功能圖文混合，可在視頻上疊加圖文，支持全透明或不透明圖文。1）客車安全監(jiān)控裝置應(yīng)使列車工作人員、列車員和工作人員能夠通過以太網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)發(fā)送任何車廂內(nèi)的天氣預(yù)報(bào)、時(shí)事新聞、股票信息等字幕信息，并監(jiān)控任何一輛車的狀態(tài)都被系統(tǒng)監(jiān)控，例如票務(wù)監(jiān)控信息、體育賽事、政策法規(guī)、公益信息等）信息在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)監(jiān)控觀察；多播或全播不同地區(qū)播出，字幕信息可單排或雙排使用。@2）2.1.2 通過各車廂車廂內(nèi)的各種控制裝置，可在液晶屏上單向或雙向滾動(dòng)顯示車廂內(nèi)部，并滾動(dòng)速度、字符可疑動(dòng)作的錄像，特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí)，可以及時(shí)任意選擇窗簾的背景顏色、字幕字體、字體顏色等；也可按原措施處理，確保鐵路客車安全運(yùn)行；當(dāng)前播放的內(nèi)容設(shè)置斷點(diǎn)恢復(fù)，這樣插入的內(nèi)容就可以全屏播放了。3）攝像頭部分是系統(tǒng)的前端部分，是整個(gè)系統(tǒng)的“眼睛”。其頭控中心可根據(jù)用戶需求，通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制，在不同時(shí)間段內(nèi)，將其頭控中心布置在被監(jiān)控隔間內(nèi)的某個(gè)位置，使其視野覆蓋整個(gè)被監(jiān)控系統(tǒng)中的多個(gè)文件。進(jìn)行任何更換。使其視野可以覆蓋整個(gè)被監(jiān)控系統(tǒng)中的多個(gè)文件。進(jìn)行任何更換。使其視野可以覆蓋整個(gè)被監(jiān)控系統(tǒng)中的多個(gè)文件。進(jìn)行任何更換。

通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)的各個(gè)部分。它監(jiān)控的內(nèi)容變成圖像信號(hào)，傳送到不同區(qū)域的多個(gè)或所有播放器的系統(tǒng)中的控制中心。內(nèi)容的替換在遙控監(jiān)視器上實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閿z像頭部分是系統(tǒng)的前端，監(jiān)控的地方的情況。情況是變成圖像信號(hào)傳輸?shù)娇刂浦行牡谋O(jiān)視器上。因此，攝像頭系統(tǒng)的組成可以參考如下示意圖：該部分的質(zhì)量及其產(chǎn)生的圖像信號(hào)的質(zhì)量會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量。每輛汽車安裝2套，汽車前后可安裝3套；同時(shí)，相應(yīng)地安裝了音頻監(jiān)視器。2.2錄音功能1）因?yàn)榱熊嚤O(jiān)控系統(tǒng)有三個(gè)層次的要求，一是預(yù)防，二是現(xiàn)場(chǎng)預(yù)防，三是事后調(diào)查。監(jiān)控系統(tǒng)必須為事后調(diào)查提供證據(jù)。由于地鐵列車是公共設(shè)施，因此該系統(tǒng)必須在可能發(fā)生的災(zāi)難后向調(diào)查小組提供詳細(xì)而有力的證據(jù)。因此，設(shè)備的記錄應(yīng)采用多重保護(hù)設(shè)計(jì)；監(jiān)控內(nèi)容存儲(chǔ)在互為熱備份的前/后IPC中。兩塊硬盤記錄的內(nèi)容相同，可提供長(zhǎng)達(dá)7天的16通道圖像連續(xù)記錄內(nèi)容。其次，采用抗震抗破壞設(shè)計(jì)；2） 回放功能也是錄音功能的重要組成部分。為了能夠回放要求，視頻內(nèi)容應(yīng)包括：車頭主控設(shè)備外接RS232或485總線，可用于各觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)，并可從硬盤存儲(chǔ)；存儲(chǔ)過程中可回放歷史存儲(chǔ)記錄；歷史記錄都有其他控制系統(tǒng)（客控系統(tǒng)PIC）的信息，并做出相關(guān)的控制時(shí)間標(biāo)記；全部使用界面，操作簡(jiǎn)單靈活；它可以由機(jī)器操作。車頭主控裝置外接RS232或485總線，可用于各觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)，并可從硬盤存儲(chǔ)；存儲(chǔ)過程中可回放歷史存儲(chǔ)記錄；歷史記錄都有其他控制系統(tǒng)（客控系統(tǒng)PIC）的信息，并做出相關(guān)的控制時(shí)間標(biāo)記；全部使用界面，操作簡(jiǎn)單靈活；它可以由機(jī)器操作。車頭主控裝置外接RS232或485總線，可用于各觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)，并可從硬盤存儲(chǔ)；存儲(chǔ)過程中可回放歷史存儲(chǔ)記錄；歷史記錄都有其他控制系統(tǒng)（客控系統(tǒng)PIC）的信息，并做出相關(guān)的控制時(shí)間標(biāo)記；全部使用界面，操作簡(jiǎn)單靈活；它可以由機(jī)器操作。操作簡(jiǎn)單靈活；它可以由機(jī)器操作。操作簡(jiǎn)單靈活；它可以由機(jī)器操作。

采用大容量硬盤攝像頭，可連續(xù)記錄和保存數(shù)據(jù)。主車操作員可以控制錄像和錄像的時(shí)間段、不同的攝像機(jī)鏡頭、停止錄像?？刂圃O(shè)備可以監(jiān)測(cè)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的情況。整個(gè)系統(tǒng)不會(huì)在其他通訊產(chǎn)品上運(yùn)行。（列車在行駛過程中產(chǎn)生的干擾很大，主要出現(xiàn)在2.3播放功能的低頻和超高頻部分列車車廂記錄器下載軟件，是由電和相關(guān)的靜電產(chǎn)生的，有對(duì)十到幾個(gè)的負(fù)面影響1）要求實(shí)行中央高度集中管理，大幅提升廣告內(nèi)容，各種10兆通信會(huì)造成強(qiáng)干擾，我們的設(shè)備可以提高通信速度，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。它可以遠(yuǎn)程更新和播放。內(nèi)容、實(shí)時(shí)廣告字幕可達(dá)千兆流量，抗干擾能力強(qiáng)）、車廂也可任意組合、新聞發(fā)布、網(wǎng)絡(luò)終端媒體播放器狀態(tài)檢測(cè)（控制平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控各終端操作只需要在主控錄音設(shè)備的后臺(tái)監(jiān)控軟件上更改監(jiān)控設(shè)備的IP地址。線路狀態(tài)，終端程序運(yùn)行狀態(tài)；線路連接狀態(tài)和當(dāng)前播放文件；報(bào)警原因），即可遠(yuǎn)程啟動(dòng)和關(guān)閉系統(tǒng)中的所有液晶屏 [1] 周揚(yáng)，左春。計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì)，2006（27):3069-3098.等控制。支持各種 [2] 馬燕，王文發(fā)，李宏達(dá)。研究基于.NET的四層結(jié)構(gòu)及其主流媒體播放格式，支持播放、暫停、循環(huán)播放、限時(shí)播放。

使用[J]。微電子與計(jì)算機(jī), 2008 (2): 188-190. 兼容互聯(lián)網(wǎng)電視, 支持相關(guān)協(xié)議和文件格式。音頻控制, [3] 徐靜, 王靜, 高高, 舒洪春. 28級(jí)音量調(diào)節(jié)、靜音、音軌控制切換等. 電力設(shè)備狀態(tài)維護(hù)技術(shù)研究. 顯示特性, 實(shí)現(xiàn)列車同化[J]. 電網(wǎng)技術(shù), 2000(24)@ >：48-52.2011?10（下）114“科技傳播”