安吉星系統(tǒng)最新版本

“手機(jī)在家，車機(jī)開車”，這是汽車廠商一直熱衷于教育用戶的思維方式。然而，要實(shí)現(xiàn)這一愿景并不容易。一方面，手機(jī)的內(nèi)容是絕對(duì)的隱私空間，車內(nèi)難免會(huì)出現(xiàn)其他乘客。另一方面，手機(jī)的性能與日俱增。與車輛的控制系統(tǒng)相比，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了。

在性能、交互、應(yīng)用覆蓋等方面，手機(jī)比車機(jī)系統(tǒng)要好很多，但從出行場(chǎng)景來看，車機(jī)使用的高頻功能無非是語音交互和地圖導(dǎo)航。 、多媒體等。

前不久，安吉星宣布將進(jìn)行新一輪的系統(tǒng)升級(jí)。本次升級(jí)的重點(diǎn)是新增語音助手小O，進(jìn)一步加強(qiáng)手機(jī)APP與車輛的聯(lián)動(dòng)。這次 Media我也體驗(yàn)了升級(jí)后的系統(tǒng)，模型一推。

小O語音助手的加入，手機(jī)APP使用起來更方便了

APP主界面

本次測(cè)試車型為別克赤兔摳圖，安吉星手機(jī)APP版本號(hào)為最新v9.5.3。目前，除了與車輛本身相關(guān)的功能外，手機(jī)APP的功能已經(jīng)非常豐富。除了信息查看和車輛控制外，還包括官方商城、社區(qū)、各種增值服務(wù)包的購買渠道。對(duì)于車主來說，所提供的服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車輛本身，很多解決方案都可以通過手機(jī)APP瀏覽來解決。問題。

查看車輛信息

得益于車內(nèi)安裝的4G網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和藍(lán)牙模塊，可以在安吉星APP中實(shí)時(shí)查看車輛的詳細(xì)信息（即使車輛熄火，也可以遠(yuǎn)程查看）。包括胎壓和部分車輛運(yùn)行狀況也可以直接從APP讀取，也方便車輛保養(yǎng)的時(shí)間規(guī)劃。

可實(shí)時(shí)查看車輛控制記錄

APP中的另一個(gè)重要功能是車輛的遠(yuǎn)程控制。這里我們以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛為例。在車外時(shí)，可通過4G網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)燃遠(yuǎn)程車載引擎。在這里，筆者也嘗試了在點(diǎn)火狀態(tài)下通過APP進(jìn)行遙控。測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)車輛的最終控制權(quán)仍在駕駛者手中，并且APP中有遠(yuǎn)程啟動(dòng)失敗的記錄，因此無需擔(dān)心在駕駛時(shí)被遠(yuǎn)程控制。 .

“小O”語音助手

作為本次功能更新的最大亮點(diǎn)，“小O”語音系統(tǒng)的入口設(shè)置在APP中間。長按“開”圖標(biāo)進(jìn)入語音控制界面。在首頁，簡單介紹了語音助手可以實(shí)現(xiàn)的功能，包括導(dǎo)航、遙控、出行信息查詢、日常問答等。

您也可以邊開車邊使用安吉星手機(jī)APP

由于智能手機(jī)計(jì)算能力的快速提升，安吉星語音系統(tǒng)在APP上的性能比在車上更加敏感。 “小O”語音助手的喚醒方式包括：點(diǎn)擊底部頭像和“小O”或“你好，小O”的喚醒詞。

特別之處在于星光閃光筆刷下載，兩種語音喚醒詞會(huì)有不同的表達(dá)方式。 “你好，小O”類似于小愛或sri等語音助手。它會(huì)先激發(fā)語音系統(tǒng)的反應(yīng)，然后等待指令。而“小O”則是直接按照語音指令的形式，比如“小O，我要導(dǎo)航到公司”，系統(tǒng)接下來的操作就是找到位置開始導(dǎo)航，沒有語音回答。

車牌限制查詢

在日常使用中，可以根據(jù)每個(gè)人的使用習(xí)慣或不同的場(chǎng)景，靈活使用兩種語音控制方式。不過在第一次體驗(yàn)中，安吉星還沒有設(shè)置簡單的操作指南，相信官方也會(huì)在接下來的更新中增加一個(gè)指南來指導(dǎo)車主。

車輛的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能非常適用于很多場(chǎng)景。例如，在冬天，車輛可以在出門前啟動(dòng)。整個(gè)過程可以通過APP中的按鍵或者調(diào)用“小O”來執(zhí)行。此時(shí)，除了車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)外，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，但車內(nèi)系統(tǒng)實(shí)際上并沒有通電，所以不用擔(dān)心耗電過大。

液晶儀表盤與APP信息一致

在整個(gè)體驗(yàn)中，APP的使用頻率更高，包括遠(yuǎn)程開鎖、車輛定位等功能。例如，如果其他人在車上有物品，他們可以使用遠(yuǎn)程解鎖來拿走它們。這是另一個(gè)體驗(yàn)細(xì)節(jié)。 ：在遠(yuǎn)程車輛控制中，安吉星擁有獨(dú)立的6位服務(wù)密碼，即使手機(jī)丟失也不會(huì)帶來車輛被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

“推送導(dǎo)航”實(shí)現(xiàn)汽車和手機(jī)體驗(yàn)的疊加

導(dǎo)航推送到汽車

小O語音助手基于手機(jī)強(qiáng)大的計(jì)算能力和平臺(tái)，帶來更好的遠(yuǎn)程控制體驗(yàn)。但是，僅從離開汽車的場(chǎng)景來看復(fù)古花紋筆刷下載2，在駕駛過程中無法避免汽車和汽車語音系統(tǒng)不方便的缺點(diǎn)。因此，安吉星也實(shí)現(xiàn)了車與車的深度互聯(lián)。比如手機(jī)中的導(dǎo)航可以直接推送到車上。汽車與手機(jī)之間的“次元墻”。

現(xiàn)在很多地圖軟件也有語音助手，小O和他們一樣的能力，還有與車輛直接通訊的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升了使用率。在手機(jī)上撥打小O導(dǎo)航時(shí)，會(huì)有兩種不同的語音回復(fù)選項(xiàng)：手機(jī)導(dǎo)航和推送到車。此時(shí)可以選擇推送顯示車內(nèi)導(dǎo)航路線。

車輛具備4G聯(lián)網(wǎng)能力

相對(duì)于車載的導(dǎo)航系統(tǒng)，手機(jī)的地圖數(shù)據(jù)庫肯定會(huì)有更快的更新速度和更好的實(shí)時(shí)路況。整個(gè)推送大約需要 1 分鐘才能完成，但仍然需要很短的時(shí)間。相信隨著下一代車載系統(tǒng)算力的提升，甚至5G網(wǎng)絡(luò)的引入，未來體驗(yàn)會(huì)更快。

在駕駛過程中，過去主要依賴車機(jī)系統(tǒng)的AI語音。小O連接后，可以延續(xù)之前遙控等場(chǎng)景的習(xí)慣，隨時(shí)開啟語音助手，可以詢問附近加油站、車牌限制等信息。

連續(xù)語音對(duì)話

這使得語音系統(tǒng)體驗(yàn)隨著智能手機(jī)的不斷更新而得到改善。與汽車平均5年的更換周期相比，每1到2年更換一次的智能手機(jī)顯然更容易帶來系統(tǒng)體驗(yàn)維度的快速升級(jí)，這也是安吉星系統(tǒng)升級(jí)帶來的核心優(yōu)勢(shì)：車機(jī)體驗(yàn)不再局限于車載硬件，還融入了移動(dòng)端的迭代升級(jí)。

基于這套開發(fā)邏輯，可以看出該系統(tǒng)未來潛力巨大。在目前的整車研發(fā)體系下，不同的車輛會(huì)因?yàn)樽陨碛布降牟煌鴰碥嚈C(jī)交互體驗(yàn)的巨大差異。基于全新的系統(tǒng)，可輔以智能手機(jī)的性能，讓不同機(jī)型甚至不同時(shí)代的產(chǎn)品獲得更一致的體驗(yàn)。

同時(shí)，在新功能的擴(kuò)展和引入上，也會(huì)在一定程度上擺脫車載硬件算力的瓶頸。畢竟即便是現(xiàn)在的旗艦車載芯片平臺(tái)語音助手導(dǎo)航安裝下載軟件，其算力也相當(dāng)于3到5年前。旗艦手機(jī)產(chǎn)品。

“手機(jī)車機(jī)互補(bǔ)”還是打造“超級(jí)車機(jī)”，未來發(fā)展選擇題

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記得劉慈欣在《三體》中對(duì)未來世界的描述是“屏幕可以隨處召喚”，無論是大屏手機(jī)，還是車內(nèi)的多屏設(shè)計(jì)都成為一個(gè)趨勢(shì)，現(xiàn)實(shí)似乎正朝著這個(gè)方向發(fā)展，但屏幕并不是越多越好，越大越好，而是越有用越好。

在檢查收音機(jī)頻道和空調(diào)溫度時(shí)，將超過 15 英寸的屏幕塞進(jìn)汽車有什么用？因此語音助手導(dǎo)航安裝下載軟件，車企打造的未來車機(jī)系統(tǒng)的最終目的始終是更實(shí)用、更實(shí)用、更容易與其他設(shè)備連接，而不是“更大更清晰”。

車載安吉星系統(tǒng)最大的好處就是“人工服務(wù)”可以補(bǔ)充APP

提供了除了加強(qiáng)汽車平臺(tái)之外的解決方案。其實(shí)百度和蘋果的系統(tǒng)之前都有類似的思路，但不同的是，安吉星是從汽車出發(fā)，而不是從手機(jī)出發(fā)，其核心是圍繞車輛控制構(gòu)建的功能，并擴(kuò)展周邊功能以此為核心。

那么，汽車和手機(jī)的結(jié)合一定是未來的主流嗎？這還是個(gè)未知數(shù)。它的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)在于手機(jī)本身強(qiáng)大的計(jì)算能力，可以提供更好的遠(yuǎn)程服務(wù)，同時(shí)在駕駛中嵌入各種服務(wù)的功能。

但是當(dāng)云端的高速網(wǎng)絡(luò)逐漸成熟或者車輛本身的性能不足以成為體驗(yàn)的瓶頸時(shí)，那么這個(gè)方案就會(huì)變得非常多余。不過，在目前的系統(tǒng)和短期發(fā)展中，這確實(shí)是一個(gè)體驗(yàn)升級(jí)技術(shù)的好捷徑。 （本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者/鄧建云，編輯/向歐）