ofo是一個(gè)沒(méi)有碼頭的共享單車(chē)平臺(tái)。開(kāi)創(chuàng)了“無(wú)樁共享單車(chē)”模式，致力于解決城市出行問(wèn)題。以下是小編為大家整理的關(guān)于ofo共享單車(chē)管理的論文，歡迎參考~
ofo共享單車(chē)管理紙
ofo共享單車(chē)成立于2014年，是中國(guó)第一家共享單車(chē)公司。首創(chuàng)無(wú)樁共享單車(chē)出行方式ofo共享單車(chē)軟件破解版，致力于解決大學(xué)校園出行問(wèn)題。已完成C輪融資。ofo的核心產(chǎn)品是“ofo共享單車(chē)”，基于手機(jī)App和智能硬件開(kāi)發(fā)。是目前國(guó)內(nèi)最大的校園交通解決方案。為高校師生提供便捷、經(jīng)濟(jì)、綠色、低碳、更高效的校園共享。自行車(chē)服務(wù)。同時(shí)，協(xié)助高校對(duì)廢舊自行車(chē)進(jìn)行回收改造，解決“僵尸車(chē)”問(wèn)題。以下是對(duì)ofo共享單車(chē)現(xiàn)狀的分析。
ofo共享單車(chē)的部分盈利模式是單車(chē)容量出租；部分是營(yíng)業(yè)收入，是ofo共享單車(chē)APP上的廣告代理；一部分是流量收入，是和其他平臺(tái)的合作；ofo共享單車(chē)還處于品牌積累期。，當(dāng)它的品牌價(jià)值越來(lái)越大的時(shí)候，也會(huì)帶來(lái)溢價(jià)收益。
2017年全球及中國(guó)市場(chǎng)共享單車(chē)深度調(diào)研報(bào)告顯示，隨著共享單車(chē)APP軟件逐漸走入用戶(hù)生活，人們最關(guān)心的問(wèn)題之一就是押金退還問(wèn)題。很多朋友曾向小編抱怨：摩拜單車(chē)退押金太慢ofo共享單車(chē)軟件破解版，客服電話(huà)打不通。為杜絕上述問(wèn)題的發(fā)生，平臺(tái)應(yīng)設(shè)立專(zhuān)業(yè)的客服部門(mén)，為用戶(hù)提供在線(xiàn)咨詢(xún)和熱線(xiàn)服務(wù)，立志在第一時(shí)間解決用戶(hù)的騎行煩惱，從而增加用戶(hù)粘性。
其次，共享單車(chē)APP的制作要建立完整的信用體系，與支付寶等平臺(tái)合作，對(duì)信用評(píng)分600分以上的用戶(hù)減免保證金服務(wù)，讓用戶(hù)更好的守時(shí)，提高利用率平臺(tái)上的自行車(chē)率。騎行期間，平臺(tái)應(yīng)設(shè)置各種優(yōu)惠騎行活動(dòng)，既能讓用戶(hù)低價(jià)出行，又能增加平臺(tái)用戶(hù)注冊(cè)量。
完美解決了以上基本問(wèn)題后，共享單車(chē)APP系統(tǒng)還應(yīng)該關(guān)注用戶(hù)的騎行體驗(yàn)。在自行車(chē)的制作材料上，要考慮使用者的需要，選用輕便安全的材料。第一，不僅可以降低自行車(chē)的生產(chǎn)成本，還可以提高用戶(hù)的出行效率，讓他們放心出行、大膽出行。
共享單車(chē)APP開(kāi)發(fā)是互聯(lián)網(wǎng)+的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)解決了用戶(hù)出行的最后一公里；平臺(tái)要時(shí)刻更新系統(tǒng)，對(duì)每輛單車(chē)實(shí)施智能化監(jiān)控ofo共享單車(chē)軟件破解版，確保單車(chē)正常使用，讓用戶(hù)快速騎出。
共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，上游供應(yīng)商是關(guān)鍵，衡量企業(yè)的量產(chǎn)能力和迭代更新速度；物流對(duì)接過(guò)程中所帶來(lái)的問(wèn)題，尋找最適合的下游盈利模式，仍需探索；在拓展盈利模式的同時(shí)，需要考慮其可行性。比如車(chē)身廣告會(huì)影響市容，與景區(qū)/騎行俱樂(lè)部的合作也會(huì)面臨用戶(hù)量小等類(lèi)似問(wèn)題。
企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本涉及多個(gè)維度。研發(fā)階段的成本主要是備件采購(gòu)和技術(shù)研發(fā)成本；運(yùn)營(yíng)階段，由于車(chē)輛等模塊的解鎖會(huì)涉及通信運(yùn)營(yíng)商，期間會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用；維修保障 目前，各企業(yè)主要通過(guò)大數(shù)據(jù)監(jiān)管、車(chē)輛人工調(diào)度、維修師傅區(qū)域分布等方式進(jìn)行統(tǒng)一報(bào)修。期間成本涉及備件更換和維修成本、人工成本、運(yùn)輸調(diào)度成本等，除整車(chē)制造成本外，運(yùn)維成本已成為共享單車(chē)行業(yè)的另一個(gè)重要模塊，
各類(lèi)共享單車(chē)通常的注冊(cè)方式為：實(shí)名認(rèn)證+手機(jī)綁定+押金，其中摩拜和小明押金較高，分別為299元和199元，其他平臺(tái)為99元，押金不能使用。計(jì)費(fèi)、使用費(fèi)需充值，價(jià)格維持在0.5元-1元/半小時(shí)；
在各類(lèi)自行車(chē)中，摩拜單車(chē)和小藍(lán)單車(chē)采用自主設(shè)計(jì)制造的方式，整車(chē)科技感很強(qiáng)。
目前，能夠覆蓋全國(guó)主要大城市的自行車(chē)平臺(tái)較少，行業(yè)集中度較高；在所有單車(chē)平臺(tái)中，摩拜單車(chē)和ofo單車(chē)的城市覆蓋范圍最廣。
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